Messgeometrien
Unterschiedliche Fehler erfordern spezifische Messgeometrien für die Prüfung von Produktoberflächen.
Procemex hat eine Vielzahl von Messgeometrien zur Erkennung und Inspektion verschiedener Papierfehler entwickelt.
Reflexions Bahninspektion
Ein-Profil-Messgeometrie zur Prüfung der Oberfläche
Bahninspektionsgeometrie unter Verwendung von reflektiertem Licht zur Beleuchtung und Erkennung von Produktoberflächenfehlern. Der typische Erfassungswinkel beträgt 90 Grad bei einem Beleuchtungswinkel von 60 Grad. Unter besonderen Bedingungen können diese Winkel abweichen. Die Obersicht-Reflexionsgeometrie ist eine geeignete Lösung, wenn es nur um die Erkennung von Produktoberflächenfehlern geht.
Flachwinkel-Bahninspektion
Ein-Profil-Messgeometrie zur Erkennung und Klassifizierung von Oberflächenfehlern bei gestrichenen Produkten
Bei der Inspektionsgeometrie mit niedrigem Winkel werden in der Regel ein Kamerawinkel von 15-20 Grad und ein Beleuchtungswinkel von 15-20 Grad verwendet, um eine Spiegelung auf der Papieroberfläche zu erreichen. Dies ermöglicht die Erkennung von sehr kleinen Beschichtungsfehlern, wie z. B. Strichkratzer oder ausgelassener Streichung. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Niedrigwinkel-Reflexionen aufgrund der Art der Spiegelreflexion keine Hochwinkel-Reflexion ersetzen kann. Selbst gut sichtbare Flecken können nicht erkannt werden, wenn sie zu stark gestrichen sind.
Bahninspektion – Transmission
Ein-Profil-Messgeometrie zur transparente Sorten
Die typischste Bahninspektionsgeometrie ist Durchlicht durch das Produkt. Durchlicht ist eine geeignete Lösung, wenn es nicht darauf ankommt, ob sich Fehler in der Mitte des Produkts oder auf der Produktoberfläche befinden.
Reflexionsinspektion + Transmission Bahninspektion
Zwei-Profil-Messgeometrie zur Erkennung und Klassifizierung von Oberflächenfehlern und Fehlern im Inneren des Produkts
Bei dieser Prüfgeometrie werden mit wechselndem Beleuchtungslicht zwei unabhängige Messungen durchgeführt: Hochwinkelreflexion und Transmissionmessung. Da beide Inspektionen während getrennter Lichtimpulse vorgenommen werden, gibt es keine Überlappungseffekte zwischen verschiedenen Lichtprofilen, wie sie bei zeilenkamerabasierten Bahninspektionssystemen typisch sind. Eine intelligente Kamera steuert die Lichtimpulse für zwei Bilder und bietet eine unabhängig voneinander einstellbare Impulsdauer für beide Messungen auf der Grundlage der vorliegenden Papiersorte. Die Zwei-Profil-Messung bietet eine gute Grundlage für eine weitergehende und zuverlässige Fehlerklassifizierung.
Gekreuzte (30 Grad) Seitenlichtbahninspektion
Zwei-Profil-Messgeometrie zur Erkennung und Klassifizierung von Oberflächenfehlern mit Fokus auf Oberflächenfalten und Verformungen
Die gekreuzte Seitenlichtgeometrie wird häufig mit der Transmissionsmessung kombiniert. Diese Geometrie ermöglicht es, sehr kleine Falten und Oberflächenverformungen zu erkennen, indem ein Schatten von der Seite erzeugt wird. Der Beleuchtungswinkel ist sehr gering, damit eine angemessene Schattenwirkung erzielt werden kann.
Gekreuztes Seitenlicht
Da sich der Lichtrahmen durch den Abstand des Lichtrahmens zur Papierbahn in seitlicher Richtung um ca. 700 mm verschiebt, wurde die gekreuzte Seitenbeleuchtung erfunden und patentiert, um die Vorderseite von der Rückseite aus zu beleuchten und umgekehrt. Dies ermöglicht die Positionierung von Rahmen innerhalb der Maschinensäulen. Es besteht keine Notwendigkeit, einen Platz für einen Lichtrahmen zu finden, der 1000 mm aus dem Maschinenrahmen herausragt.
Gekreuzte Beleuchtung
Auch wenn der Beleuchtungsimpuls für die Vorder- und Rückseite nacheinander erfolgt, wird nur ein Datenverarbeitungsprofil verwendet. Die gekreuzte Beleuchtungslösung beseitigt auch das Problem, über (durch) gewellte Papierkanten zu leuchten, da sie von der Mitte zu den Papierkanten hin leuchtet.
3D-Bahninspektion für herausstehender Fehler
Ein-Profil-Messgeometrie zur Erkennung und Klassifizierung von allen Oberflächenfehlern mit Fokus auf Dellen und herausstehender Fehler.
Die 3D-Bahneninspektion wird in der Regel mit Papier auf einer Stützrolle durchgeführt. Diese Geometrie ermöglicht es, sehr kleine Dellen und herausstehender Fehler mit einer sehr hohen Genauigkeit zu erkennen.
Sie basiert auf einem Beleuchtungswinkel von etwa 10 Grad und einem Kamerablickwinkel von 90 Grad und kann alle anderen Oberflächenfehler auf Standard-Papier- und Kartonmaschinen erkennen.
Erkennung erhöhter Defekte ab 100 µm
Die Auflösung beträgt typischerweise 0,1 x 0,1 mm und erfordert die 600-MHz-Datenverarbeitung auf einer 1000-m/min-Maschine. Dies ermöglicht die Erkennung von herausstehender Fehlern ab 100 µm.
Erkennung von Dellen und herausstehender Fehlern erfordert einen speziellen Algorithmus, der von Procemex in Zusammenarbeit mit führenden skandinavischen Herstellern von Getränkekartons entwickelt wurde.
3D + Transmission Bahninspektion
Zwei-Profil-Messgeometrie zur Erkennung und Klassifizierung von allen Oberflächenfehlern und Fehler im Produkt mit Fokus auf Dellen und herausstehender Fehler
Die 3D-Bahneninspektion mit Transmission wird auf freier Bahn durchgeführt. Diese Geometrie ermöglicht es, sehr kleine Dellen und herausstehender Fehler mit einer sehr hohen Genauigkeit gemeinsam mit übertragenen Fehlern innerhalb des Produktes zu erkennen. Sie basiert auf einem Beleuchtungswinkel von etwa 10 Grad und einem Kamerablickwinkel von 90 Grad und kann alle anderen Oberflächenfehler auf Standard-Papier- und Kartonmaschinen erkennen.
Die Auflösung beträgt typischerweise 0,15 x 0,15 mm und erfordert 600-MHz-Datenverarbeitung auf einer 1000-m/min-Maschine. Dies ermöglicht die Erkennung von herausstehender Fehlern ab 100 µm. Die Erkennung von Dellen und herausstehender Fehlern erfordert einen speziellen Algorithmus, der von Procemex in Zusammenarbeit mit führenden skandinavischen Herstellern von Getränkekartons entwickelt wurde.
3D + Reflexions Bahninspektion
Zwei-Profil-Messgeometrie zur Erkennung und Klassifizierung von allen Oberflächenfehlern mit glatten und geknickten Produkten mit Fokus auf Dellen und herausstehender Fehler.
Die 3D-Bahneninspektion wird in der Regel mit Papier auf einer Stützrolle durchgeführt. Diese Geometrie ermöglicht es, sehr kleine Dellen und herausstehender Fehler mit einer sehr hohen Genauigkeit zu erkennen. Sie basiert auf einem Beleuchtungswinkel von etwa 10 Grad und einem Kamerablickwinkel von 90 Grad und kann alle anderen Oberflächenfehler auf Standard-Papier- und Kartonmaschinen erkennen. Bei Produkten mit glatten und gemusterten Oberflächen ist es notwendig, die Erkennung von Hochwinkel-Reflexionen mit der 3D-Messung zu kombinieren, um den unterschiedlichen Anforderungen aller Sorten gerecht zu werden.
Pick-up Bahninspektion
Die Pick-up-Bahninspektion schafft Transparenz über die gesamte Breite der Pressenpartie über die Ursachen von Bahnrissen und Papierfehlern.
Kohlefaserrahmen werden speziell für den Zweck entwickelt und konstruiert, um maschineninduzierte Vibrationen zu absorbieren. Sie sind robust genug für die breitesten, über 12 m breiten Maschinen der Welt. Die Kamera- und Blitz-LED-Beleuchtungsmodule werden gekühlt, indem Luft durch die Kamera und die Lichtbalken geblasen wird.
Kamera- und Lichtbalken unterstützen unterschiedliche Inspektionsgeometrien, angefangen von einfachen Transmissions- oder Reflexionsmessungen bis hin zu komplexen Ober- und Rückseiten-Mehrfachbeleuchtungsmessungen.
- Kompakte Smart-Kameras im Kamerabalken
- 100 % Sicht mit Pinholereinigung – keine beweglichen Teile
- Sowohl Bahnüberwachung- als auch Bahninspektion-Funktionalität verfügbar
- Dauerhafte Sichtbarkeit über die Zeit, da kein Verschleißschutzfenster
- Keine Elektronikkarten oder Netzteile im Balken